双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继去年7月东侧(dōngcè)双层隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构也于(yú)近日完工 标志着项目主体结构已(yǐ)全面完工 进入最后(zuìhòu)的装饰装修施工冲刺阶段 新象山(xiàngshān)隧道力争于8月底全面建成 主体结构(jiégòu)完工 力争8月底全面建成 记者来到项目(xiàngmù)施工工地 西侧隧道上层隧道地面(dìmiàn) 刚完成防水保护层(bǎohùcéng)施工 “下一步，我们(wǒmen)将进行(jìnxíng)隧道电缆沟槽施工(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了(le)。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的(de)两端洞口 洞口上方覆土层地质不稳定(wěndìng) 给施工带来了不小的(de)困难 做好洞内(dòngnèi)支护桩基施工成了一项关键 然而(ér)洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高(gāo)仅6米，而常规(chángguī)成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对(gèfāngduì)打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队(tuánduì)不仅确保了项目的有序施工 相关施工工法(gōngfǎ)更为城市隧道 在有限空间条件(tiáojiàn)下原位扩容改造 “目前项目(xiàngmù)施工已进入机电安装(ānzhuāng)等附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成(jiànchéng)。”陈立明表示。 全市首座 双层(shuāngcéng)隧道合力缓堵 城区南北向交通大动脉西二环路上(lùshàng) 西二环路(èrhuánlù)主线为双向八车道 该隧道以往(yǐwǎng)为双向四车道 一到早晚交通高峰时段(shíduàn)及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈(píngjǐng)节点 很难(hěnnán)满足如今市民的畅行要求 未(wèi)改造前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 列入新一轮城区缓堵保畅硬件(yìngjiàn)项目 在象山隧道原位实施(shíshī)拓宽改造 象山隧道拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经(jīng)象山隧道止于梅峰支路，全长约960米(mǐ)。项目采用双层隧道建设方案，按“边(biān)施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层(liǎngcéng)小间距大(dà)断面隧道工程，也(yě)是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道(suìdào)完工通车 暂时承担(chéngdān)起象山隧道的通行功能 双层隧道带来(dàilái)的便捷通行 如今(rújīn)，随着西侧双层隧道进入施工尾声 意味着项目距离(jùlí)通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的(de)车道将由原来的双向(shuāngxiàng)四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环(èrhuán)交通流快速、有序转换。 其中：隧道(suìdào)的下层(xiàcéng)隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路(fǔlù)，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的(de)“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工(shīgōng)和北侧(běicè)洞口附近的铜盘高架下到二环辅路(fǔlù)匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。