车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团(jítuán)有限公司 京哈线上行开原至铁岭(tiělǐng)间的 “大黄蜂”后面的一辆小车(xiǎochē) 这辆配砟小车是沈阳工务机械(jīxiè)段 四平清筛三车间的(de)职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它(tā)能够快速填补清筛车底部缺砟的道床 它不仅(bùjǐn)受到车间职工的广泛好评 而且成为(chéngwéi)沈阳局集团公司 各线路大中修(dàzhōngxiū)施工点的常驻成员 配砟小车如何发挥作用(fāhuīzuòyòng)？ 由13块白钢条板拼接(pīnjiē)而成的 配砟小车方便携带、容易(róngyì)组装 在清筛车驶入作业位置后(hòu) 职工在清筛车尾部(wěibù)的线路上 “拼”出一辆配砟小车(xiǎochē) 清筛车(shāichē)作业位置前端的 3到4个轨枕下方(xiàfāng)空隙 分别(fēnbié)撒向线路中心和道床两边 边走边往(wǎng)小车内装石砟 清筛车在非工作状态下驶离现场(xiànchǎng) 配砟小车就会对位空置(kōngzhì)机窝 机窝部分(bùfèn)处于有砟状态后 小车(xiǎochē)为何能收获大赞？ 在配砟小车被发明出来(chūlái)之前，机窝需要清筛车、捣固(dǎogù)车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石(shí)砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再(zài)退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不(bù)饱满或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车(chē)反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手(rénshǒu)多，耗时更久(gèngjiǔ)。 通过测试，配砟小车在(zài)补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和(hé)人工作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)约2立方米，换算成人工扛(káng)运(yùn)，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤(shíjǐgōngjīn)的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明(fāmíng)出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区(gōngqū)工长许世凯看到(kàndào)工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是(yàoshì)能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能(néng)跟随咱们的工机具一起开车(kāichē)运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能(bùnéng)太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰(yúxiǎofēng)。 于小峰在图纸上(shàng)不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应(shìyìng)现场情况(qíngkuàng)。 设计初期(chūqī)的部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所(suǒ)找来现成的尼龙车轮(chēlún)，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后(hòu)，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板(bǎn)也从不耐撞的亚克力板换成了(le)结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始(kāishǐ)测试使用，作业效率有了明显(míngxiǎn)提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛(qīngshāi)三车间主任 崔高 配砟(zhǎ)小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控(kěkòng)。在一些特殊(tèshū)情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间(chējiān)配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我很(hěn)容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务(rènwù)。 在分秒必争的现场作业(zuòyè)中 车间(chējiān)设备质量和工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的(de)车间有什么好用的“小发明” 快快分享(fēnxiǎng)在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体(méitǐ)中心(zhōngxīn)）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明(chénmíng) 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹(yǐn)晨曦