副中心大运河变户外运动基地

6月23日，国能铁路装备有限责任公司黄骅港运用车间状态修整备线上(xiànshàng)，侧部智能巡检机器人正在对(duì)列车进行自动巡检。 河北日报记者 袁 铮(zhēng)摄 6月23日，国能(néng)铁路装备有限责任公司黄骅港运用车间状态修整备线上(xiànshàng)，一列完成煤炭运输任务的(de)列车正在(zhèngzài)接受“体检”。和以往人工巡检不同，列车侧位和底部的智能巡检机器人快速启动，开始对列车进行全方位检查。 记者跟上一台侧部智能(zhìnéng)巡检机器人，只见机器人上部的灯光持续闪烁。“这是机器人在(zài)记录车厢状态(zhuàngtài)，每台机器人每秒可拍摄20张(zhāng)照片。”国能铁路装备有限责任公司黄骅港运用车间副主任薛占元介绍，智能巡检机器人可从数万张图像里“揪出”紧固件丢失、零部件缺损与移位(yíwèi)等隐患，对于常见故障的识别率达100%。 不一会儿，这台侧部(cèbù)智能巡检机器人到了列车尽头，开始进入返程(fǎnchéng)巡检。记者看到，机器人走到车厢连接处停了下来，它展开两条机械臂，机械臂末端的相机瞄准关键检测部位逐一拍照(pāizhào)。每条机械臂有三组(sānzǔ)关节，可实现多角度灵活移动。 近年来，黄骅港煤炭吞吐量持续增长。2024年，黄骅港煤炭下水量(shuǐliàng)超2.1亿吨。为提高检修(jiǎnxiū)效率，保障运输安全，今年5月，国能铁路装备有限责任公司研制(yánzhì)的铁路货车智能巡检(xúnjiǎn)机器人在黄骅港投入使用，这也是我国货运铁路首套智能巡检机器人。 这时，站在侧部(cèbù)智能巡检机器人旁边的薛占元(xuēzhànyuán)提醒记者注意列车底部。在那里，侧部智能巡检机器人的“同事”——底部智能巡检机器人正在(zhèngzài)同步作业。 底部智能巡检机器人犹如一台小型(xiǎoxíng)平板车，沿着轨道对(duì)列车底部进行全方位扫描。有了(le)底部列车“智检员”，工人们再也不用趴在车底检测了。 “为让巡检(xúnjiǎn)(xúnjiǎn)更加精准，我们对巡检机器人进行了‘专题培训(péixùn)’。”技术人员宋吉说，他们结合日常巡检的每个点位，针对每个型号的车厢都要定制巡检模板，通过拖曳机械臂让机器人逐个“记住”检测点。 以他们正在检测(jiǎncè)的C80型号列车为例，机器人可拍摄9450张照片，智能识别分析120余项(yúxiàng)铁路货车故障，约(yuē)2.5分钟扫描一节车厢。 拍摄(pāishè)近万张高清图片，瞬间给出分析结果，智能巡检机器人是如何做到(zuòdào)的？ “智能(zhìnéng)巡检机器人注入(zhùrù)了很多航天技术(hángtiānjìshù)。”薛占元向记者介绍，航天智能感知技术让智能巡检机器人拥有快扫智能识别功能，实现了拍摄高清图片、迅速处理分析的“超能力”。 据悉，引入智能巡检(xúnjiǎn)(xúnjiǎn)机器人后，通过底部和侧部巡检机器人协同作业，检查一列54节车厢的(de)列车仅需要135分钟，比人工巡检缩短了30分钟。 按照计划，4个月后，这里的(de)侧部智能巡检机器人将达到10台。届时，检查一列54节车厢的列车，机器人仅用27分钟(fēnzhōng)就可以完成。（河北日报记者(jìzhě) 袁 铮 戴绍志） 关注河北(héběi)新闻网，了解河北最新新闻。